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E invece è realtà, realtà nella quale Moto. Tale è la precisione, altrettanto è il contrasto, perché passi da scelte tecniche inedite e futuristiche, al rotolo di nastro americano sul cavo del freno anteriore, segno che in fondo in fondo, più il progetto rimane semplice e più è certo che potrà portare la squadra al successo.

Anche io devo lavorare parecchio sulla moto per poterla conoscere e metterci le mani quando sono in gara. Il pilota è sempre coinvolto nel progetto, abbiamo iniziato sulla carta per arrivare al progetto finale.

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Tecnologia ed esperienza Questa moto non è solo frutto di tecnologia, ma soprattutto di tanta esperienza e chilometri percorsi con le diverse impostazioni per trovare quella più efficace. Che cosa è cambiato Il primo obiettivo per lo sviluppo di questo bolide è stato il contenimento del peso, ma nelle varie fasi del progetto è stata data priorità a dove il peso stesso è posizionato piuttosto che al suo valore assoluto. Da punto di vista di autonomia, queste moto devono raggiungere i chilometri di autonomia e quindi vengono equipaggiate con un totale di 33 litri di benzina.

Da qui la scelta di utilizzare le migliori forniture sul mercato come le bielle Pankl fornisce i team della Formula 1 e la componentistica interna del motore controllata in ogni minimo particolare.

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Nella versione a carburatore bisognava attaccare e staccare manualmente il tubicino. Quanto al telaio, sono state provate numerose configurazioni differenti al fine di rendere la guida più agile. Esteticamente quello scelto in via definitiva è simile al telaio consolidato dellama tecnicamente è tutto nuovo.

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Anche come componentistica troviamo le primarie marche del mercato: freni Brembo, factory per Coma, standard per Villadoms, molto progressivi, ma anche potenti quando servono, gomme e mousse Michelin, il tutto per limitare al massimo gli inconvenienti il caffè mx3 perde peso qualcosa di sicuro succederà alla Dakar. Come va Sali in sella e ci trovi un sacco di pulsanti.

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Roadbook, iko, serbatoi, luci Accendi e senti un rombo che ti fa venire la pelle d'oca tanto ti coinvolge. La posizione è molto comoda in quanto la sella è particolarmente alta e sostenuta.

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Non solo, ma grazie alla staffa in carbonio frontale, tutta la strumentazione è posizionata a pennello per la guida in piedi, tanto che puoi leggere le mille informazioni di bordo con la massima naturalezza. Anche quelli integrati nel telaietto posteriore si confermano essere molto utili, specie nei tratti veloci dove la rally spazzola con estrema facilità, invitandoti ad andare sempre più spedito, con la massima naturalezza.

Questa rally non è fatta per pascolare, più le tiri il collo e più risulta stabile ed efficace Parti e dai primi metri capisci subito quanto sia leggera e maneggevole, tanto da sembrare fin troppo nervosa.

Sugli sterratoni polverosi della Spagna, dove l'abbiamo guidata, questa scivola che è un piacere su entrambe le gomme, ma lo fa con un equilibrio pazzesco, tanto che diventa naturale dopo poche derapate.

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Quanto al motore, la coppia è qualcosa di mai provato prima. Una curva di medio raggio la puoi affrontare in seconda ed il propulsore gira talmente bene in alto che non rimani impiccato.

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La provi in quarta e la forza in basso è tale che non accenna neanche un minimo lamento! Cambiano le gare e di conseguenza le esigenze tanto che, mentre qualche anno fa le moto da Dakar dovevano viaggiare ad un buon passo per molto tempo, ora sono diventate delle vere e proprie bestie da speciale.

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Questo sempre in funzione dei tracciati per i quali sono state sviluppate, nei quali vene richiesta massima sensibilità sui tratti più il caffè mx3 perde peso, ma altrettanta stabilità alle alte velocità e sugli sterrati veloci. Benché sia talmente bella da volerla anche solo per andare a prendere il caffè al bar sotto casa, questa arancione non è fatta per stare in garage, ha bisogno di correre, di distendersi e percorrere tanti tanti chilometri.

Se siete della seconda opinione potete essere certi che è lo strumento perfetto, ed anche se la vostra meta sarà differente della Dakar non sarete mai delusi.